Разобрались с минусами рынка (https://t.me/SkladAsia/421) логистики Казахстана, а что по плюсам?
🔹 Республика успешно встраивается в глобальные маршруты, наращивая грузопотоки и внедряя современные технологии грузоперевозок.
🔹 Основной сухопутный путь между Европой и Азией проходит по территории Казахстана. Возросла его роль как экономического и логистического партнера для России, ограниченной санкциями Запада. В сотрудничестве с республиками Центральной Азии заинтересованы страны Южной и Юго-Восточной Азии — Индия, Пакистан, Вьетнам.
🔹 Принятая в 2023 году «Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года» предусматривает рост объема транзита до 35 млн тонн.
🔹 С ростом объема перевозок увеличивается и потребность в оптимизации логистических процессов. Поэтому растет количество пользователей онлайн-платформ для организации перевозок и сопутствующих сервисов — мобильных приложений для водителей, площадок для организации конкурсов среди доверенных перевозчиков и др.
🔹 Республика успешно встраивается в глобальные маршруты, наращивая грузопотоки и внедряя современные технологии грузоперевозок.
🔹 Основной сухопутный путь между Европой и Азией проходит по территории Казахстана. Возросла его роль как экономического и логистического партнера для России, ограниченной санкциями Запада. В сотрудничестве с республиками Центральной Азии заинтересованы страны Южной и Юго-Восточной Азии — Индия, Пакистан, Вьетнам.
🔹 Принятая в 2023 году «Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года» предусматривает рост объема транзита до 35 млн тонн.
🔹 С ростом объема перевозок увеличивается и потребность в оптимизации логистических процессов. Поэтому растет количество пользователей онлайн-платформ для организации перевозок и сопутствующих сервисов — мобильных приложений для водителей, площадок для организации конкурсов среди доверенных перевозчиков и др.